Δυναμόμετρο πλαισίου 13 τόνων

Το δυναμόμετρο πλαισίου έχει σχεδιαστεί για να μετράει την ισχύ εξόδου των κινητήριων τροχών οχημάτων υπό ονομαστική ροπή, την ισχύ εξόδου των κινητήριων τροχών υπό ονομαστική ισχύ, την αντίσταση κύλισης των τροχών σε πολλαπλές ταχύτητες, καθώς και για τη δοκιμή της αντίστασης του σύστημα μετάδοσης πλαισίου, χρόνος επιτάχυνσης, απόσταση ολίσθησης και σφάλμα ένδειξης ταχύτητας ταχύμετρου.

Αρχή λειτουργίας του δυναμόμετρου σασί 13 τόνων

Οι κινητήριοι τροχοί του οχήματος περιστρέφουν τους κύριους και τους βοηθητικούς κυλίνδρους. Σε περίπτωση απουσίας ολίσθησης στις επιφάνειες του ελαστικού και του κυλίνδρου, η γραμμική ταχύτητα στην επιφάνεια του κυλίνδρου είναι η ταχύτητα οδήγησης του οχήματος. Ο αισθητήρας ταχύτητας που είναι εγκατεστημένος στον ενεργό κύλινδρο εξάγει ένα σήμα παλμού και η συχνότητα παλμού είναι ανάλογη με την ταχύτητα του κυλίνδρου.

Η αντίσταση του δρόμου κατά την οδήγηση προσομοιώνεται με φόρτιση δινορευμάτων και η μεταφορική αδράνεια του οχήματος και η περιστροφική αδράνεια των μη κινητήριων τροχών προσομοιώνονται από το σύστημα αδράνειας σφονδύλου.

Όταν το ρεύμα διέγερσης της μηχανής δινορευμάτων αλληλεπιδρά με το περιστρεφόμενο εξωτερικό μαγνητικό πεδίο, δημιουργείται μια ροπή πέδησης, η οποία αντιδρά στην επιφάνεια του κυλίνδρου και δρα στον αισθητήρα πίεσης σχήματος S μέσω του βραχίονα δύναμης. Το αναλογικό σήμα εξόδου του αισθητήρα είναι ανάλογο με το μέγεθος της ροπής πέδησης.

Σύμφωνα με σχετικά φυσικά θεωρήματα, η ισχύς P μπορεί να υπολογιστεί με την ταχύτητα του οχήματος (ταχύτητα) και τη δύναμη έλξης (ροπή).

Χαρακτηριστικά:

1. Το δυναμόμετρο πλαισίου 13 τόνων είναι συγκολλημένο με τετράγωνους χαλύβδινους σωλήνες και πλάκες από ανθρακούχο χάλυβα υψηλής ποιότητας, με στιβαρή δομή και υψηλή αντοχή.

2. Η επιφάνεια του κυλίνδρου επεξεργάζεται με ειδική τεχνολογία, με υψηλό συντελεστή πρόσφυσης και καλή αντοχή στη φθορά.

3. Υιοθετείται μια υψηλής ισχύος αερόψυκτη συσκευή απορρόφησης ισχύος δινορευμάτων, με ανώτερη απόδοση και εύκολη εγκατάσταση.

4. Τα στοιχεία μέτρησης χρησιμοποιούν κωδικοποιητές υψηλής ακρίβειας και αισθητήρες δύναμης, οι οποίοι μπορούν να λάβουν ακριβή και ακριβή δεδομένα.

5. Η διεπαφή σύνδεσης σήματος υιοθετεί ένα σχέδιο βύσματος αεροπορίας, το οποίο εξασφαλίζει γρήγορη και αποτελεσματική εγκατάσταση και σταθερά και αξιόπιστα δεδομένα.

6. Οι κύλινδροι είναι πολύ ακριβείς στη δυναμική ζυγοστάθμιση και λειτουργούν ομαλά.

Εφαρμογή δυναμόμετρου σασί 13 τόνων

Το δυναμόμετρο πλαισίου Anche έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί αυστηρά σύμφωνα με τα κινεζικά εθνικά πρότυπα GB 18285 Όρια και μέθοδοι μέτρησης για τους ρύπους των καυσαερίων από βενζινοκίνητα οχήματα σε συνθήκες ρελαντί δύο ταχυτήτων και συνθήκες λειτουργίας σύντομης οδήγησης, Όρια GB 3847 και μέθοδοι μέτρησης εκπομπών από πετρελαιοκίνητα οχήματα υπό ελεύθερη επιτάχυνση και κύκλο έλξης, καθώς και προδιαγραφές εξοπλισμού HJ/T 290 και απαιτήσεις ποιοτικού ελέγχου για δοκιμή εκπομπών καυσαερίων βενζινοκίνητων οχημάτων σε λειτουργία σύντομης μεταβατικής φόρτισης, Προδιαγραφές εξοπλισμού και απαιτήσεις ποιοτικού ελέγχου HJ/T 291 για δοκιμή εκπομπών καυσαερίων οχημάτων βενζίνης σε λειτουργία φόρτωσης σταθερής κατάστασης και προδιαγραφή βαθμονόμησης JJ/F 1221 για δυναμόμετρα πλαισίου για δοκιμές εκπομπών αυτοκινήτων. Το δυναμόμετρο σασί Anche είναι λογικό στη σχεδίαση, στιβαρό και ανθεκτικό στα εξαρτήματά του, ακριβές στη μέτρηση, απλό στη λειτουργία, ολοκληρωμένο στις λειτουργίες του και καθαρό στην οθόνη. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων και οι πληροφορίες καθοδήγησης μπορούν να εμφανιστούν στην οθόνη LED.

Το δυναμόμετρο σασί Anche είναι κατάλληλο για διαφορετικές βιομηχανίες και πεδία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων για συντήρηση και διάγνωση, καθώς και σε κέντρα δοκιμών μηχανοκίνητων οχημάτων για επιθεώρηση οχημάτων.

Παράμετροι δυναμόμετρου σασί 13 τόνων