English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Το όχημα πλησιάζει κατευθείαν προς τον ελεγκτή πλευρικής ολίσθησης 3 τόνων. Καθώς το τιμόνι περνά δίπλα από την πλάκα, θα δημιουργήσει μια πλευρική δύναμη κάθετη προς την κατεύθυνση οδήγησης στην πλάκα. Κάτω από την ώθηση της πλευρικής δύναμης, και οι δύο πλάκες γλιστρούν προς τα μέσα ή προς τα έξω ταυτόχρονα. Η πλευρική ολίσθηση της πλάκας μετατρέπεται σε ηλεκτρικά σήματα μέσω αισθητήρων μετατόπισης και η τιμή πλευρικής ολίσθησης υπολογίζεται από το σύστημα ελέγχου.
1. Με μια ενσωματωμένη δομή πλατφόρμας, ο δοκιμαστής συγκολλάται μαζί με τον συνολικό τετράγωνο χαλύβδινο σωλήνα και τη δομή πλάκας από ανθρακούχο χάλυβα, με υψηλή δομική αντοχή και μοντέρνα εμφάνιση.
2. Τα εξαρτήματα μέτρησης χρησιμοποιούν αισθητήρες μετατόπισης υψηλής ακρίβειας, οι οποίοι μπορούν να λάβουν ακριβή και ακριβή δεδομένα.
3. Η διεπαφή σύνδεσης σήματος υιοθετεί ένα σχέδιο βύσματος αεροπορίας, το οποίο εξασφαλίζει γρήγορη και αποτελεσματική εγκατάσταση και σταθερά και αξιόπιστα δεδομένα.
4. Είναι εξοπλισμένο με πλάκες χαλάρωσης για την απελευθέρωση πλευρικών δυνάμεων στα οχήματα που εισέρχονται στη συσκευή, διασφαλίζοντας την ακρίβεια των τιμών.
5. Είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό ασφάλισης για το κλείδωμα της πλάκας σε καταστάσεις μη επιθεώρησης για την αποφυγή ζημιάς στον μηχανισμό.
Ο ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης 3 τόνων Anche έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί αυστηρά σύμφωνα με τα κινεζικά εθνικά πρότυπα JT/T507-2004 Ο ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης αυτοκινήτου και ο ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης αυτοκινήτου JJG908-2009. Ο ελεγκτής έχει λογικό σχεδιασμό και είναι εξοπλισμένος με στιβαρά και ανθεκτικά εξαρτήματα. Ολόκληρη η συσκευή είναι ακριβής στη μέτρηση, απλή στη λειτουργία, ολοκληρωμένη στις λειτουργίες και ευκρινή στην οθόνη. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων και οι πληροφορίες καθοδήγησης μπορούν να εμφανιστούν στην οθόνη LED.
Ο ελεγκτής πλευρικής ολίσθησης Anche είναι κατάλληλος για διαφορετικές βιομηχανίες και τομείς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συντήρηση και διάγνωση στο aftermarket αυτοκινήτων, καθώς και για επιθεώρηση οχημάτων σε κέντρα δοκιμών.
|
Μοντέλο |
ACCH-3 |
|
Επιτρεπόμενη μάζα άξονα (kg) |
3000 |
|
Εύρος δοκιμής (m/km) |
±10 |
|
Σφάλμα ένδειξης (m/km) |
±0,2 |
|
Μέγεθος πλευρικής διαφάνειας (mm) |
1000×1000 |
|
Χαλαρωτικό μέγεθος σανίδας (mm) (προαιρετικό) |
1000×300 |
|
Συνολικές διαστάσεις (Μ×Π×Υ) mm |
2990×1456×200 |
|
Τροφοδοτικό αισθητήρα |
DC12V |
|
Δομή |
Σύνδεση διπλής πλάκας |