Δοκιμαστής φρένων κυλίνδρων 10 τόνων

Ο ελεγκτής πέδησης κυλίνδρων Anche 10-Ton έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί αυστηρά σύμφωνα με τα κινεζικά εθνικά πρότυπα GBT13564 Δοκιμαστής φρένων με τροχό αντίθετης δύναμης και JJG906 Roller αντίθετης δύναμης.

Λειτουργίες και χαρακτηριστικά:

Ο ελεγκτής πέδησης κυλίνδρων Anche 10-Ton μπορεί να δοκιμάσει τη μέγιστη δύναμη πέδησης των τροχών, τη δύναμη επιβράδυνσης τροχού, την ισορροπία της δύναμης πέδησης (διαφορά μεταξύ των δυνάμεων πέδησης του αριστερού τροχού και του δεξιού τροχού) και τον χρόνο συντονισμού πέδησης, αξιολογώντας έτσι την απόδοση πέδησης του μονού άξονα και ολόκληρο το όχημα.

Υιοθετεί ανομοιόμορφο σχεδιασμό κυλίνδρων και σταματά τον κινητήρα με τον τρίτο κύλινδρο για να μειώσει την τριβή του κυλίνδρου στη διαδικασία δοκιμής.

Η επιφάνεια του κυλίνδρου επεξεργάζεται με κορούνδιο και ο συντελεστής πρόσφυσης είναι κοντά στην πραγματική κατάσταση του οδοστρώματος.

Υιοθετείται αισθητήρας δύναμης πέδησης υψηλής ακρίβειας.

Χρησιμοποιεί μοναδική συσκευή ανύψωσης, για να μειώσει την επίδραση των οχημάτων στον εξοπλισμό και να διευκολύνει την αναχώρηση των οχημάτων.

Η ταχύτητα δοκιμής είναι προαιρετική: 2,5-5,0 km/h

Αρχή λειτουργίας της δοκού ανύψωσης:

Για τη διευκόλυνση των οχημάτων που εισέρχονται και εξέρχονται από τον ελεγκτή, η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ανεξάρτητες δοκούς ανύψωσης αερόσακου αριστερά και δεξιά. Πριν το όχημα κινηθεί στη συσκευή ελέγχου φρένων, ο φωτοηλεκτρικός διακόπτης δεν διαβάζει τις πληροφορίες του οχήματος στη θέση του και, στη συνέχεια, η δέσμη ανύψωσης του αερόσακου ανεβαίνει, επιτρέποντας στο όχημα να εισέλθει ομαλά στη συσκευή. Όταν ο φωτοηλεκτρικός διακόπτης λάβει το σήμα στη θέση του, το σύστημα στέλνει μια εντολή, η δέσμη ανύψωσης κατεβαίνει και οι τροχοί περιστρέφονται με τον κύλινδρο για επιθεώρηση. Αφού γίνει η επιθεώρηση, η ανεξάρτητη δέσμη ανύψωσης του αερόσακου ανεβαίνει και το όχημα βγαίνει ομαλά από τον ελεγκτή.

Αρχή λειτουργίας:

Ο κινητήρας είναι ειδικά σχεδιασμένος και κατασκευασμένος για να διασφαλίζει ότι η μέγιστη δύναμη πέδησης στον κύλινδρο πληροί τις απαιτήσεις της ονομαστικής ικανότητας φόρτωσης. Το κιβώτιο στροφών κινητήρα έχει αξιόπιστη αντοχή και επαρκή ροπή. Ο κινητήρας οδηγεί τα σετ κυλίνδρων μέσα από το κιβώτιο ροπής για να περιστρέψουν τους τροχούς του οχήματος. Όταν οι τροχοί φρενάρουν, η δύναμη αντίδρασης μεταξύ του ελαστικού και του κυλίνδρου προκαλεί την αιώρηση του κιβωτίου ροπής. Η δύναμη πέδησης μετατρέπεται σε έξοδο ηλεκτρικού σήματος μέσω του μοχλού μέτρησης της δύναμης στο μπροστινό άκρο του κιβωτίου ροπής και του αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένος σε αυτό. Αφού υποβληθεί σε επεξεργασία από το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, μπορεί να εμφανιστεί μέσω του συστήματος ελέγχου.

Χαρακτηριστικά

1) Είναι συγκολλημένο από συμπαγή τετράγωνο χαλύβδινο σωλήνα και δομή πλάκας από ανθρακούχο χάλυβα, με ακριβή δομή, υψηλή αντοχή και αντοχή στην κύλιση.

2) Υιοθετεί ένα σχέδιο κυλίνδρου υψηλού και χαμηλού, με την τεχνολογία τρίτου κινητήρα στοπ με ρολό, μειώνοντας τη φθορά των ελαστικών που προκαλείται από τον κύλινδρο κατά τη διαδικασία επιθεώρησης.

3) Η επιφάνεια του κυλίνδρου επεξεργάζεται με κορούνδιο και ο συντελεστής πρόσφυσης είναι κοντά στην πραγματική κατάσταση του οδοστρώματος.

4) Οι αισθητήρες δύναμης πέδησης υψηλής ακρίβειας επιλέγονται ως εξαρτήματα μέτρησης, με ακριβή και ακριβή δεδομένα.

5) Η διεπαφή σύνδεσης σήματος υιοθετεί ένα σχέδιο βύσματος αεροπορίας, το οποίο εξασφαλίζει γρήγορη και αποτελεσματική εγκατάσταση, σταθερά και αξιόπιστα δεδομένα

Εφαρμογή

Ο ελεγκτής πέδησης κυλίνδρων Anche 10-Ton είναι κατάλληλος για διαφορετικές βιομηχανίες και τομείς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων για συντήρηση και διάγνωση, καθώς και σε κέντρα δοκιμών μηχανοκίνητων οχημάτων για επιθεώρηση οχημάτων.

Παράμετροι

Λεπτομέριες